BMW C400 X - a scooter alemã de média cilindrada

A BMW Motorrad continua a sua expansão a todos os segmentos de mercado, desta feita com a apresentação de uma nova scooter monocilíndrica, com elevado teor tecnológico, e garante que muitos motociclistas serão tentados a optar pelos caminhos mais longos, apenas para poderem desfrutar do prazer de condução que a C 400 X oferece.

A estratégia da sua concepção foi desenvolver uma moto urbana e polivalente, mas que não fizesse concessões em termos de prestações dinâmicas.

Desde o lançamento das BMW C 600 Sport e BMW C 650 GT, em 2011, que o mercado tem apreciado o desempenho e o conforto destas scooters revolucionárias. Mas agora a marca bávara dá um passo em frente e apresenta ao segmento de cilindrada intermédia a C 400 X.

Mais do que uma scooter urbana, esta nova scooter incorpora todos os ingredientes para proporcionar uma condução entusiasmante. 

O motor monocilíndrico de 350cc, refrigerado por líquido, debita 34cv, com um máximo de 35 Nm registado às 6 000 rpm, e está acoplado a uma transmissão de variação contínua (CVT) com embraiagem centrífuga, que usa no final uma correia dentada. Segunda dados oficiais, o conjunto é capaz de atingir a velocidade de 100km/h em apenas 9,5 segundos. 

No que aos consumos diz respeito, a BMW anuncia valores de 3,5 litros aos 100km, o que daria uma autonomia teórica bastante superior a 300km, tendo em conta o depósito de 12,8 litros, e desde que não se circule “a fundo”, que neste caso será a uma velocidade a rondar os 140km/h.

A roda traseira é suportada por um braço oscilante em alumínio de elevada rigidez torsional, e é monitorizada pelo sistema de controlo de tracção ASC, que torna a vida do motociclista mais fácil, em pisos escorregadios.

O quadro tubular, em treliça, suporta uma suspensão com afinação desportiva mas que não sacrifica o conforto, sendo que na dianteira usa uma forquilha de 35mm que tem um curso de 110mm e na traseira um duplo amortecedor com um curso de 112mm. 

A travagem afigura-se de excelência, pois recorre a discos de 265mm e a pinças de 4 pistões, na frente, e a uma pinça de pistão simples na traseira.

As rodas, de 15 polegadas na frente e 14 polegadas atrás, estão calçadas com pneus de medidas 120/70 e 150/70, respectivamente.

Com uma altura de assento de apenas 775mm, a BMW C 400 X é bastante acessível, mas ainda assim, há uma assento opcional que reduz a altura para apenas 760 mm. Em termos de praticidade, a C400X conta com bastante espaço para arrumação, sobretudo à conta do resistente sistema “Flexcase” já conhecido das C 600 Sport, que com a moto parada, permite acolher dois capacetes (um integral e um “jet”) debaixo do assento. 
No painel frontal existem também dois compartimentos de arrumação para pequenos objectos, um deles com tomada de 12V. Também a iluminação +e de luxo, integralmente em LED. O peso indicado é de 204 Kg.

A oferta de acessórios é enorme, e dele fazem parte o Connectiviti, que integra o painel de instrumentos em TFT a cores, com 6,5 polegadas, e o sistema de “infotainment”, sendo comandado pela roda “multicontroladora” instalada no punho esquerdo, à semelhança do que acontece com as BMW maiores.

Mas ainda oferece, entre outros, o sistema “sem chave”, com comando à distância de radio-frequência, LED de condução diurna, alarme e “Top-case”.